Así es el comprador tipo.
Según Expansión.com los ingresos medios anuales de los propietarios de un coche eléctrico en España
alcanzan 52.000 euros, mientras que los que descartan comprar un eléctrico cobran «solo» 31.000 euros.
La expansión definitiva de la movilidad eléctrica se enfrenta a diferentes barreras como un mayor
despliegue de la infraestructura de recarga o el aumento de la autonomía de los vehículos, aunque el
todavía elevado precio de los automóviles representa uno de los principales frenos a esta nueva
tecnología ‘cero emisiones’. En la actualidad, son las personas que tienen un mayor poder adquisitivo
las que están accediendo al coche eléctrico, en detrimento de las que tienen unos salarios menores,
que siguen apostando por los automóviles de combustión, en muchos casos de segunda mano.
Los propietarios de vehículos eléctricos en España tienen unos ingresos anuales medios de 52.000
euros, lo que supone más que duplicar el salario bruto anual español, que en 2022 fue de algo más de
25.300 euros, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), lo que pone de manifiesto que
esta tecnología está llegando sobre todo a un perfil de cliente con poder adquisitivo alto.
Este factor, al que hay que añadir otros como el todavía insuficiente desarrollo de la infraestructura
eléctrica, es uno de los motivos que está frenando el desarrollo de la movilidad eléctrica en el territorio
español, aunque esta situación se repite también en otras regiones. Así, los ingresos anuales medios
de los propietarios de coches eléctricos en todo el mundo se sitúan en 91.000 euros, un 75% más que
en España, según datos recogidos en el informe eReadiness 2023, elaborado por PwC y presentado
en el marco del pasado Global Mobility Call de Madrid.
El documento refleja las diferencias que existen entre los actuales propietarios, los potenciales
compradores y los escépticos del coche eléctrico en todo el mundo, apuntando a que el comprador
medio de este tipo de producto es joven, con una media de 43 años -que baja a los 41 años en el caso
de España-, principalmente hombre (51%) que vive en ciudades (94%) y que tiene aparcamiento
privado (68%). En España, el 73% de los compradores de automóviles eléctricos es un hombre, el 96%
vive en un entorno urbano y el 73% tiene aparcamiento propio.
El perfil urbanita de los early adopters de los coches eléctricos es evidente, ya que lo usan 4,1 días a
la semana para ir a trabajar en España (4,4 global), con una media de 50 kilómetros diarios, lo que
supone más que duplicar la cifra general, que es de 23 kilómetros al día. Así, los actuales dueños de
coches eléctricos en España cargan un 78% del tiempo en su casa y el resto en otros puntos y casi la
mitad (46%) lo hace dos veces por semana y el 35% a diario o casi a diario. Solo el 15% de los españoles
opta por una carga semanal, en comparación con el 14% de la muestra total.
El informe de PwC pone de manifiesto, a su vez, que existe un alto grado de satisfacción entre los
dueños españoles de los vehículos eléctricos (86%). Sin embargo, los factores que afectan
negativamente a la satisfacción no están relacionados con el propio vehículo, sino con la experiencia
alrededor de la movilidad eléctrica, como largos tiempos necesarios para la carga, la falta de infraestructura pública y, en tercer lugar, la autonomía limitada de los actuales modelos eléctricos.
Pese a la alta satisfacción generalizada, en Norteamérica casi la mitad de los usuarios actuales de
coche eléctrico volvería a uno de combustión (49%), frente al 33% de Asia-Pacífico o el 24% de Europa,
Oriente Medio y África.
Ganas de eléctrico
Por otro lado, el documento indica que un 71% de los conductores españoles encuestados tiene
intención de comprar un coche eléctrico en los próximos cinco años, lo que supone una cifra muy
superior a la media general que se sitúa en el 62%.
En España, los potenciales compradores de vehículos eléctricos registran unos ingresos anuales
medios de 44.000 euros, todavía muy por encima del salario medio nacional, aunque 30.000 euros
por debajo de la media mundial (74.000 euros) y la edad de estos futuros consumidores en España
es superior a la de los propietarios, al situarse en 45 años, frente a los 42 de media global.
Respecto a las personas que no tienen previsto comprar un coche eléctrico en los siguientes cinco
años -los denominados como escépticos-, los ingresos anuales son más bajos que los de los
propietarios y los potenciales compradores, con 31.000 euros al año en España y 49.000 euros de
media en el conjunto de regiones. También sube la edad media, hasta 48 años en España y 49 en total.
Otro dato significativo del informe de PwC es que solo el 58% de los escépticos españoles tiene
parking privado, como un factor clave en estos momentos para disponer de un coche eléctrico, frente
al 73% de los usuarios actuales y el 67% de los interesados en comprar uno de estos coches.
España está a la cola de Europa en adopción del vehículo eléctrico pese a tener un esquema de ayudas
superior a muchos otros países ya que, entre otras cosas, las ayudas no están siendo eficaces, al cobrarse entre un año y un año y medio después del momento de la compra.
Así, por ejemplo, las medidas que están poniendo en marcha en Portugal, donde se ha apostado por unas subvenciones a la compra que se descuentan directamente del precio del vehículo lo que, en su opinión, ayuda más a impulsar el mercado eléctrico que lo que está sucediendo en España. Así, resaltó que Portugal tiene el doble de penetración de vehículo eléctrico que España gracias a este tipo de acciones.
